Mf 6170 Erfahrung

Der MF 6180 hatte damals 7500h runter und soweit ich weiß gab es noch keine Probleme, auch nicht mit der Elektrik. Auf meinem letzten Lehrhof lief ein 6180 vorm Mischwagen, hatte irgendwo um die 16000h. Auch hier wieder vom Grundsatz her recht solide, nur gab es einmal nen Kabelbrand, denke aber das lag auch etwas an der Pflege, der wurde nämlich glaube ich nie gewaschen.. Und, der hohen Stundenzahl geschuldet, gabs beim Silowalzen mit der Wendeschaltung etwas Probleme, da muss man dann halt mit Gefühl arbeiten. Was ich noch herrausragend von eigentlich fast allen MF's ist, ist das die wirklich immer auf Schlag anspringen. Das kann im Winter bei Minus 15 Grad sein und die Dinger springen schon an wenn man den Schlüssel nur anguckt.. moneymaker Beiträge: 1183 Registriert: Mi Apr 18, 2012 22:03 von Leuchtturmwärter » Di Dez 29, 2015 17:59 Glaub ich dir sofort das die billig zu haben sind. Wir hatten mal einen 6160. Ich kann dir nur von abraten. Nur Theater mit dem Ding. EHR war regelmäßig defekt.

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Erfahrungen mit dem Steyr CVT 170
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). Mein Tip: Wer in Gebrauchtbörsen neuzeitliche 100kW-Schlepper sucht, die eine Mindestanforderung erfüllen und noch dazu rel. wenige Stunden drauf haben (z. Deckelung auf 5... ), der bekommt oft eine Liste angezeigt, wo Schlepper der Serie MF 6100 eher vorne und scheinbar preiswert mit aufgeführt sind. Wir konnten hier jedoch klären, daß das Format mutmaßlich hohe Betriebskosten aufwirft, und daher auch ein peripherer Arbeitsauftrag möglicherweise nicht kostengünstig erfüllt werden kann. Der Wiederverkaufswert als 2. /3. usw. -Besitzer wift zusätzliche Fragen auf!

Ich kenn die Serie nur von Bildern und bin noch nicht schlau daraus geworden wo man die LS schaltet? von ~Daniel » Mo Dez 28, 2015 22:48 Links unter/neben dem Lenkrad ist die Lastschaltung bei der Serie. Und stimmt, die Lastschaltung schaltet ein wenig ruckartig. Aufpassen muss man meiner Kenntnis nach bei schweren Transportarbeiten, da sollte man mit der Bremse bremsen und nicht mit der Lastschaltung da ansonsten der Torsionsdämpfer kaputt gehen kann. Ah eins noch: An den Gruppenwechsel muss man sich auch gewöhnen, wenn du es mal raus hast, dann geht es wie geschmiert, aber wenn du nicht genau weist wo der "Druckpunkt" ist, dann wirds echt hakelig. Wobei ich mit unserem auch erst ca. 15h gearbeitet habe. Hier kann man es recht gut sehen (in den ersten sekunden): ~Daniel Beiträge: 16 Registriert: So Okt 04, 2015 21:09 von moneymaker » Di Dez 29, 2015 17:48 Stimmt, die Elektrik iist da wohl anfällig, aber im Großen und Ganzen ein (finde ich) sehr schöner schlepper. Auf meinem Praktikumsbetrieb (550ha Ackerbau) habe ich mit dem etwas Kartoffelland gegrubbert und Transportaufgaben erledigt.

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brauchst. wen du dir den profi vergleichstest v. federungskonzept liesst, dann wirst du sehen, wer v. den beiden den besseren fahrkomf. hat. das DYN 6 getriebe v. MF ist sowieso eine klasse für sich. es gibt kein schaltgetriebe auf dem markt, dass einen ähnlichen komf. bitten kann. auch der verbrauch ist lt tests in ordnung. wie ich schon am anfang geschr. habe, unbedingt selber testen. mfg feri MF 6485 oder JD 6930 bzw. MF 6495 oder JD 7430 danke für die Infos dieser Schlepper soll unser Ackerbauschlepper sein, d. h. pflügen, eggen, grubbern. Transportarbeiten fallen nur in Ausnahmefällen an - möglicherweise bei Zuckerrüben, falls der Boden zu tief wird, ansonsten verwenden wir für Transportarbeiten einen MF 5455 mit DLA, mit dem wir sehr zufrieden sind. Habe aktuell einen 4-scharigen V&N XMS 1050 vario und einen 15-zinkigen Regent Grubber. Denke mit dem sollten ein 6485 oder der 6930 zurechtkommen. Sollte der Betrieb weiter wachsen, wäre irgendwann ein 5-schariger ein Thema, dann wär der 6930 aufgrund des Gewichts und des Radstands wahrscheinlich zu klein, wie erwähnt, ohne Frontgewicht ginge da sicher nichts mehr.

Antworten: 14 MF 6485 oder JD 6930 bzw. MF 6495 oder JD 7430 hallo Zusammen - stehe demnächst vor einer möglichen Neuanschaffung. Was meint Ihr. MF, die wahrscheinlich um einiges billiger sind, oder JD, wo angeblich der Dieselverbrauch deutlich höher ist. Wer hat Erfahrungen mit den angeführten Maschinen. Möchte auf alle Fälle KEINEN Stufenlosen. Danke für Eure Meinungen MF 6485 oder JD 6930 bzw. MF 6495 oder JD 7430 Hallo Habe einen 6485 MF, bin zufrieden mit den Traktor. Leistungs mäßig, durschnitts verbrauch 17l/h keine Transport nur Ackerarbeit ( Grubber, Sähn) Bin bei einem Freund mit jd 7430 aber stufenlose gefahren, haben gemeinsam einen 6m Leichtgrubber. Kommt ein bischen müde rüber und braucht auch mehr Diesel. Mfg MF 6485 oder JD 6930 bzw. MF 6495 oder JD 7430 hallo!! stehe gerade vor einer ähnlichen entscheidung! bin den JD 7430 Premium schon probegefahren (stufenlos) beim ackern!! hatte einen 5 schar wender am traktor, aber das dieser müde rüber kommt kann ich nicht sagen!

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000 U/min. Einspritzdruck = 223 + 5 bar Einspritzmenge = 66, 5 mm³/Hub und Nenndrehzahl Max.

7. 000 € günstiger MF 6485 oder JD 6930 bzw. MF 6495 oder JD 7430 Würde auch den CLAAS ARION 640 anschauen und ausprobieren. Gleicher Motor wie JD - nur Claas spezifische Kennlinien - Gleiches Getriebe wie MF - jedoch eigenes Bedienkonzept. Größte Kabine am Markt. Problem bei JD 6930 ist, dass der BOOST erst bei 21 km/h voll "greift"daher im Ackerbetrieb problematisch- bei 50 km/ keine abgeregelte Motordrehzahl wie MF oder CLAAS, da nur die Hinterachsübersetzung anders ist. 3fach Zapfwelle bei JD - 4 fach Zapfwelle bei MF und CLAAS. Bei JD 7030 Stufenlos werden der gleiche Motor wie bei Claas Axion C-matic eingebaut, Getriebe stammen beide von ZF (JD ZF Eccon 2. 0 - Claas das größere S-matic 200!! ). Interessant ist auch, dass der CLAAS bei den Tests (Top-Agrar, Profi... ) fast immer am besten von allen "Schaltern" abschneidet. Hoffe dir ein bißchen geholfen zu haben. Es kommt auch darauf an, welchen Händler du in der Nähe hast. Preise weiß ich leider nicht. MF 6485 oder JD 6930 bzw. MF 6495 oder JD 7430 @ Fergi: Die Klasse wo der MF für sich sein sollte ist ganz allein die Preisklasse mehr nicht.

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Anscheinendend gab es hier Zusatzpakete für bis 7, 1to beim 6190. Problem: Was ist bei den Gebrauchtmaschinen verbaut - der Serienshiet oder die Mehrausrüstung (die ruhig Serie hätte sein dürfen...! )? -Die Zulassung des Schleppers belief sich serienmäßig auf 7, 5to(FS Kl. 3/alt), was bei bis über 5to leer (mit FKH oder FL etc. ) ziemlich mau ist - wegen der geringen Zuladungsmöglichkeiten. Deshalb war auch der Testschlepper hier für 8, 5to. Besser wäre natürlich im Ackerbau eine 10to-Zulassung, wie sie u. a. auch Fendt beim 600LSA schon Mitte der 80s anbot, um schweres Gerät eben auch sicher und vor allem legal transportieren zu können... -Der Prüfer hier war in Wahrheit das Profi-Magazin (in Benutzung der Infrastruktur von Groß-Umstadt). Sie holten sich einen Traktor mit Standartreifen. Hinweis: Ein solcher Schlepper mit 5to Leer, eingesetzt im Ackerbau/Mischwirtschaft ist optimal mit Superbreitreifen bestückt. Umreifung wäre hier 480/65R28 zu 600/65R38. Möglich daß der 6190 noch dazu 540/ zu 650/ bot(?

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