Gfk Mit Epoxidharz Reparieren: Gfk-Ölfass Reparatur Mit Epoxidharz - Anleitung Auf Epoxidharze.Net

Seiten: [ 1] Nach unten Autor Thema: GFK reparieren, aber wie? (Gelesen 8856 mal) Mein Vorratsbehälter (alter 3. 500l Gfk Weintank) zum Spritze füllen ist leck. ca 60cm langer Riss, ganz fein, denke mal Altersschwäche, sieht man erst wenn der Wasserstand drüber ist und er anfängt zu "weinen", habe den Riss mit Eding markiert und möchte ihn nun reparieren. Kann mir jemand Tipps geben? Harz, denke mal Epoxid, kein Polyester oder Vinyl Glasfasermatte oder Vlies? wie stark muss die sein?... g/m² Wie stark anschleifen? Riss ausarbeiten wie beim Eisen schweißen? Innen und Außen laminieren hält besser denke ich mal... Braucht man solche eine spezielle Andruckrolle um das blasenfrei zu laminieren? Gut Lüften, Schutzbrille, Handschuhe. Sonst noch was? Gruß Hermann Gespeichert Hallo also ich komm hier aus ner weinbau gegend bei uns gibts beim Landhändler von Chemo nen Rep Satz wo alles bei is Harz und Matten und so dann mußt du das noch ordentlich abschleifen Harz drauf Matte drauf die dann mit Harz festtupfen und dann geht das normal wieder einseitig langt normal es ist enorm wichtig beim abschleifen einen Mundschutz zu tragen da das wirklich nicht gesundheitsfördernt ist!

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btw. ich hab vor Jahren mal ein 40 Jahre altes GFK Boot restauriert und danach einige Jahre genutzt. Lernt man fürs Leben von Hab schon ein paar GFK Traubenstanden geflickt und verstärkt, ausserdem den Melkstand mit dem Zeug ausgelegt. Melkstand mit GFK ausgelegt?? Wo hast du das Zeug denn hingemacht? Gruß Ede An die Wände und in der Grube unterm Rost. War preiswerter als der Delaval Anstrich und ist sehr leicht sauber zu hallten. Hab immer noch viel freude drann. Ah ok, interessante Idee! Hast du dann auch Glasfasermatten eingearbeitet, oder nur das Harz an die Wände gestrichen? Gruß Ede Die Grundidee war einen haltbaren gut zu reinigenden und fugenfreien "Belag" auf die Wände zu tun. Er sollte auch Säure/Basen resisten sowie kältetolerant sein. Da im Nachbarort der Hersteller der Plastikkühe ist, konnte ich von ihm das Material haben. Zuerst wuden die Kanten rundgeschliffen, dann wurde ein Preimer daruafgestichen. Im Melkstand wurden dann 2 Matten eingearbeitet, im Milchraum eine. Am Schluss kam der Schlussanstrich drauf.

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So kann die Tropf- und Verarbeitungszeit selbst "eingestellt" werden. Das gehärtete Epoxidlaminat (bestehend aus Harzgemisch und den Fasern) ist dauerhaft wasserbeständig und belastbar. Sowohl das Epoxy als auch die verwendeten Bi-Axial-Glasgelege bieten eine um mehr als 30% und damit deutlich höhere Belastbarkeit als vergleichbar dickes und aus Wirrfasermatten bestehendes Polyesterlaminat. Das Epoxidharz härtet zäh-flexibel aus und nicht so spröde wie ein Polyester- (= GFK) Laminat: Schläge und Stöße von Eisplatten, Treibgut oder auch mal der kleine Aufprall eines Bootes führen nicht sofort zur Rissbildung, sondern werden im Idealfall erst einmal "weggefedert". Hatte man bei der ersten Restaurations-Reihe noch aus dem Marinebereich stammende Schraubdeckel mittig auf den Tanks, und damit schlecht erreichbar, eingesetzt, werden bei neueren Reparaturen einfacherweise nur ca. 50mm Schraubgewinde mit Deckel gleich in die GFK-Struktur seitlich an die Tanks mit eingesetzt. Durch ihre bessere Erreichbarkeit ermöglicht dies nun ein einfacheres Öffnen und auch Fluten der Tanks.

Bei vielen Refittern und Bootsbastlern die gängige Methode: Die Matten werden auf die Schadstelle gelegt; die kleinste Matte zuerst und immer grösser werdend. (Vis. : Philipp Hadamovsky) Die alternative Methode: Die Matten werden auf die Schadstelle gelegt; die grösste Matte zuerst und immer kleiner werdend. : Philipp Hadamovsky) Wir gehen davon aus, dass wir einen Polyesterrumpf mit Epoxidharz und Glasfasergewebe reparieren. Grundsätzlich müssen wir uns dabei im Klaren sein, dass die Reparaturstelle bei gleicher Dicke wohl selbst bei stümperhaftem Arbeiten mitsamt Lufteinschlüssen, der gelegentlich eingeharzten Fliege und ohne Temperung in ihrer Belastbarkeit dem bestehenden 50 Jahre alten Rumpf überlegen sein wird. Das trifft auch auf die Klebestelle – die Verbindung von neuem und altem Laminat – zu. Weil es sich hier um eine Klebestelle handelt empfehle ich explizit das Arbeiten mit Epoxidharz. Die Klebeeigenschaften von Polyesterharz sind nämlich deutlich schlechter als jene von Epoxidharz.

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Ist es angetrocknet, es also nicht mehr verläuft, kann man es dann wie vorher hinstellen und weiterarbeiten, wobei man aber aufpassen muss, dass über die bereits gearbeitete Stelle nicht erneut Epoxidharz läuft. Falls nun doch die eine Schicht nicht ganz sauber in die nächste verlaufen ist, kann man diese kleine Unebenheit später am besten mit der Hand mit einem 80er Blatt den umliegenden Flächen problemlos angleichen. Sollten nun immer noch Unebenheiten oder Kratzer sichtbar sein, kann man im Extremfall nach oberflächlichen Anschleifens den o. g. Vorgang wiederholen. Normalerweise reicht es aber diese Stellen mit Epoxidharz Spachtel auszugleichen. Epoxidharz verbindet sich auch mit bereits ausgehärteten Epoxidharz, wie mit allen anderen im Boot sbau verwendeten Kunststoffen, übergangslos. Dieser Vorgang ist unbedingt notwendig, auch wenn man mit Epoxidharz auf Epoxidharz arbeiten möchte, da es eine Säure enthält, die beim Aushärten an die Oberfläche kommt und einen Film bildet, so dass sich andere Materialien nicht mehr richtig anbinden können.

Tue, 30 Aug 2022 19:38:06 +0000